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      浙江:杭州城市交通要加快建設步伐加大投資力度

      發布日期:2022-05-11

      道路是城市的“血管”,城市要正?焖龠\行,順暢交通是重要條件。

      近十年來,杭州主城區新增道路870多公里,比2000年翻了一番,但2000年機動車保有量10萬輛,到2009年底已有55萬輛,兩相比較,城市交通難堪重負。

      本周一和周三,浙江省委常委、杭州市委書記黃坤明花了兩天時間,調研城市交通,昨天召開的專題會上,他強調,“要加快建設步伐、加大投資力度、加強協調溝通。”

      過街設施

      車和行人分流,是加快道路通行的一種好辦法。

      今年,杭州在建和計劃建設的人行過街設施有14個,因地制宜,有地道、也有天橋。設計同時,還努力把自行車和行人的過街統籌考慮——

      地鐵

      地鐵一期工程涉及地鐵1號、2號和4號線部分。

      2010年,是杭州地鐵工程建設關鍵之年,今年將完成1號線土建的90%,并打通城東新城至下沙新城隧道,全面建設地鐵2號線的東南段。

      另外,地鐵二期也擺上議事日程,正在積極準備二期建設規劃的批報。

      快速公交

      杭州是國內繼北京后第二個擁有快速公交的城市,2006年4月26日,快速公交1號線開通。 快速公交運送速度是20公里/小時,比普通公交快了31.21%,現在杭州每天有35萬人次享受它的便利。

      現有快速公交3條:1號線從黃龍公交站至下沙高教東區;2號線從三墩公交站至市民中心;3號線從丁橋站至莫衙營。

      今年還將完成4號線建設,開工5號、7號線。

      根據規劃,4號線從閑林出發,走天目山路、古翠路、文一路、德勝路等,到東站,長約21.8公里;

      5號線從浦沿出發,走東信大道、江南大道、復興大橋、秋濤路、解放東路、天城路等,到東站,全長約13.3公里,將穿越錢塘江;

      7號線全長約27.3公里,從紹興路出發,走上塘路、石祥路、拱康路等,到塘棲客運北站公交樞紐站。

      隧道

      市建委正開展前期研究,考慮建兩條隧道,緩解局部交通擁堵。

      一條是楊家牌樓隧道。

      目前,在繞城公路與西湖景區之間只有靈溪隧道、吉慶山隧道和五老峰隧道這三條南北向交通隧道,考慮新增一條從西溪、三墩到之江、濱江的通道,改善城市西北部的道路,分流城西至主城東南部、望江地區、錢江新城的交通。

      初步設想,楊家牌樓隧道北接西溪路,南連之江路,如開工建設,工期需要2年。

      另一條是寶石山隧道,有兩個方案——

      方案一:東連鳳起路,北接杭大路,總長約2公里,雙向兩車道下穿寶石山體,以此打通杭大路、鳳起路,同時緩解曙光路、北山路交通壓力,優化西湖風景區北線旅游交通。

      方案二:東連鳳起路、西至洪春橋,長約4.1公里,雙向兩車道,以此分流市中心到靈隱、楊公堤、植物園的人流,緩解出入楊公堤景區和靈隱景區的交通壓力。

      專家更傾向于方案一,認為能更好地保護北山路風貌;方案二則對寶石山人防工程、龍井路周邊綠化等有影響。

      來源:都市快報

      發布時間:2010-05-28 05:34:31

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